加拿大航空博物館，安大略省溫莎

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在第二次世界大戰的最後幾天，只有君子同意停止德國的子彈，一架皇家空軍的飛機飛往荷蘭，它的炸彈艙除了食物甚麼都沒有。駕駛這艘飛船的是溫莎萊特·羅伯特·厄普科特。他的任務是為在德國占領下挨餓的荷蘭人提供食物。這只是在安大略省溫莎的加拿大航空博物館繼續生活的眾多勇敢行為之一。

我的人生旅程 加拿大 真正從這裡開始，在溫莎小鎮的二戰博物館， 安大略省.當我第一次降落在多倫多皮爾遜國際機場時，我並沒有覺得自己已經到了。加拿大對我的大招是沒有招數。我預計會飛過庫存照片和移民廣告的帷幕。然而，經過幾乎一整天的旅行，它仍然在我面前——遙遠的地平線、秋天的色彩和淨化的北風。我必須走得更遠，越過陳詞濫調的屏幕，直到我真正回家。到溫莎，我必須曲折前行，才能到達我的精神目的地。

安大略省溫莎 - 美國和加拿大之間令人愉快的中途停留

安大略省溫莎市是加拿大最南端的主要城市。從多倫多出發，這是一個四個小時的車程。 401 號公路本可以讓我早一點到達那裡，但我停下來喝咖啡。任何通往加拿大身份的線索都將通過至少一個 蒂姆霍頓咖啡店.很快，安大略的山丘變平了，遠景也變得雜亂無章。在我的雙雙和一盒 Timbits 結束時，我遇到了溫莎的哨兵——一望無際的風力渦輪機。

我們在這裡，加拿大最早定居的地區之一。它的地標見證了加拿大的許多塑造時刻。 Françoise Baby House 是 1812 年戰爭中英國和美國人的總部。Walkerville 啤酒廠是加拿大威士忌行業的主要產品，在禁酒令期間是朗姆酒逃亡的中心。 Willistead Manor 和 Duff-Baby House 是等待著迷於北美動盪嬰儿期故事的人們的時間膠囊。

作為北美最繁忙的陸地邊界大使橋的所在地，溫莎吸引了商務和休閒旅客。從汽車行業的蕭條中復蘇，溫莎正在將自己重塑為自動化和技術中心。葡萄愛好者可以參觀安大略省南海岸沿線的埃塞克斯和皮利島屢獲殊榮的釀酒廠。從大城市的小隔間裡，逃離現代的人可以沿著溫莎東部開車，在加拿大一些最大的農田中重新發現自己。利明頓的蘋果園和科洛桑蒂的熱帶植物苗圃提醒您，即使在這麼晚的年紀，地球仍然很年輕。

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如何前往加拿大航空博物館

溫莎酒店 加拿大航空博物館 是您在 401 號高速公路旁遇到的第一件事。14 號出口將帶您進入省道。從那裡轉到 Concession Road 7，然後按照機場的標誌即可。

該博物館位於安大略省溫莎國際機場內，是加拿大被忽視的瑰寶之一。加拿大航空博物館成立於 1993 年，前身為溫莎歷史飛機協會或“CH2A”，於 2019 年採用了新名稱。在春季和夏季，博物館於週二至週六上午 10 點至凌晨 3 點向公眾開放參觀下午 秋季和冬季，週二、週四和周六開放，從上午 10 點到下午 3 點

專業旅行提示：該博物館距離市中心僅 20 分鐘車程，是您探索溫莎的便捷通道。

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加拿大航空博物館的亮點和活動

博物館只有一個機庫。你在機場的西部邊界找到它，它是一個不起眼的淡藍色波紋外殼。一個頻道字母標誌上寫著“加拿大歷史飛機協會，第 7 號 EFTS”。最後四封信濃縮了加拿大二戰的艱苦歲月。初級飛行訓練學校是根據英聯邦航空訓練計劃建立的。他們是成為戰鬥飛行員的第一步。來自英聯邦國家的超過 133,000 名志願者來到溫莎的這所學校接受培訓。1940 年至 1944 年間，共有 2,267 名候選人進入了 EFTS 7 號機庫。其中，1,673 人以飛行員的身份畢業，而其他人則成為轟炸機、砲手和導航員。

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安大略省溫莎年度航空模型展

我參觀博物館恰逢 6^日 年度航空模型展——博物館日曆中最繁忙的一天。其他任何一天，您都會發現十幾個遊客在導遊之後刻意排隊。今天，它像集市廣場一樣忙碌而歡樂。機庫大門被捲起，在它的陰涼處是一個燒烤和一個臨時的自助餐廳。黃色的訓練機停在機庫外——就像一支展示武器的部隊。這架歷史悠久的飛機，通常是機庫的傑出乘客，聚集在一個角落裡，為今天的獲獎者、溫莎-埃塞克斯的模型製造商和他們的手工藝品騰出空間。

成排的桌子上有數百輛微型戰車，排列成艦隊或車隊。這些是歷史上準確的複製品。模型製造者的工藝和手工製作的細節，類似於戰爭機器所經受的懲罰，令人難以置信。展出的一些模型完全是從零開始構建的，沒有工具包的幫助作為起點。當然，每個模型都擁有戰鬥和工程突破。您只需要等待輪到您的指示，模型製造商就會對每個砲塔和排氣噴嘴進行雄辯，讓您更深入地了解戰鬥的歷史。

專業旅行提示：航空模型展每年秋季舉行，通常在 10 月份。日期公佈在博物館網站和 皮利島溫莎-埃塞克斯旅遊局網站.如果您有點興奮地喜歡您的歷史，那麼我建議您在這一天參觀加拿大航空博物館。

蚊式轟炸機

半完成的蚊子轟炸機項目可能是博物館最獨特的產品。 1993 年，來自溫莎的歷史愛好者聚集在一個雄心勃勃的項目周圍——建造 DH .98 滅蚊轟炸機的工作複製品。更令人印象深刻的是，它完全是從零開始構建的，並且可以擴展。至此，大部分外殼已經組裝完畢。安裝了兩台發動機，但沒有安裝護套。按照原來的規格，整架飛機是用浸泡在水中彎曲的木頭製成的。二戰期間在安大略省唐斯維尤製造的蚊子或“mossie”，被軍人暱稱為，是加拿大身份的重要組成部分。就目前而言，溫莎蚊子是正在進行的工程的壯觀快照。

蘭開斯特轟炸機

大約三分之一的機庫是一架拆解的 FM212 蘭開斯特轟炸機。在這些未連接的機翼和未安裝的砲塔中，有一個故事將我一路吸引到了溫莎。溫莎爾人羅伯特·厄普科特 (Robert Upcott) 乘坐滿載食物的飛機越過敵人防線的故事。

1945 年 4 月 29 日，厄普科特在 Manna 行動試飛期間飛往荷蘭，這是一架由英國皇家空軍領導的向被佔領的荷蘭空投食物的任務。在飛行時，盟軍和納粹德國之間沒有正式停火。在沒有降落傘的情況下投擲食物，厄普科特不得不在大約 150 米的高度飛行。這對於德國槍手來說太低了，不會出錯。

當月早些時候，盟軍與當地納粹指揮部達成協議。只有一種方法可以檢驗他們當時的敵人的話，那就是厄普科特和他的船員安全返回。出於那種充滿希望的幽默，被選中參加這次飛行的蘭開斯特被暱稱為“壞便士”。每個船員都隨身攜帶一分錢作為護身符。賭注是，厄普科特的飛機就像一分錢一樣糟糕，只會不斷回來。當然，壞便士又回來了。這啟動了 Manna 行動。很快，美國加入了“吃貨行動”。一個多月以來，盟軍在飢荒的荷蘭投放了約 11,000 噸乾糧。荷蘭人通過用鬱金香拼寫“非常感謝”來表達他們的感激之情。

快進 50 年後，溫莎夫婦傑克和達菲戴維森在安大略省埃爾金港停下來喝咖啡。他們偶然發現了一篇報紙文章，其中提到了一個名為“蘭開斯特”的建設項目。好奇，他們繼續閱讀，發現該項目有七條道路；每個都以“Bad Penny”的一名船員命名。土地開發商是一位名叫彼得·布特納爾的荷蘭移民，他對蘭開斯特的飛機有著珍貴的記憶，那架飛機飛得很低，以至於他看到砲手向他揮手，給家人丟了食物然後離開了。戴維森一家把報紙帶回家，聯繫了博物館或當時眾所周知的歷史飛機協會。 1996 年，布特納爾、厄普科特和揮手的槍手比爾·格雷安排了一次會面。他們在溫莎的傑克遜公園會面，在退役的蘭開斯特號前，為了紀念曼娜行動。你今天在溫莎的機庫看到的是蘭開斯特。

不幸的是，不拆卸飛機就無法卸下飛機。在風化了 50 年的季節之後，即使經過修復，蘭開斯特號也不適合飛行。

在加拿大航空博物館乘坐公共飛機

在機庫外等待的是四架保存完好的歷史性飛機。所有這些都功能齊全，可供公眾付費使用。其中三個，花栗鼠，斯蒂爾曼和哈佛，被用於在初級飛行訓練學校訓練戰鬥飛行員。他們的黃色油漆工作是向其他飛行人員發出信號，表明駕駛艙內有訓練飛行員。 Fairchild 24R Argus 機身呈淺扇形，被美國空軍和英國皇家空軍用作運輸機。

在最小的飛機花栗鼠上，乘坐飛機的價格從 CAD $85 到 $350 不等。在功能更強大的哈佛上，價格從 $150 到 $750 不等。最實惠的選擇提供六到八分鐘的飛行時間。最昂貴的選擇是一個小時，稱為榮譽飛行。每一次榮譽飛行都是獨一無二的，標誌著一位來自溫莎的特定軍人的逝世，乘客會收到一枚紀念幣作為紀念品。

飛行模擬器、韋斯布里根檔案館和禮品店

“Link Trainer”飛行模擬器與展出的詳細微型模型和雄偉的飛機相比，是一個對比鮮明的對象。用地圖俯瞰玻璃桌面的模型似乎過於簡單，只不過是一個帶有粗短翅膀的長方形藍色盒子。儘管它的出現，Link Trainer 是二戰期間戰鬥飛行員極為重要的訓練工具。它是由美國發明家愛德華·林克設計的，他將風琴和鋼琴部件改編成現代飛行模擬器的開創性原型。訓練中的飛行員將被鎖在駕駛艙內，並接受控制塔發出的那種指令。駕駛艙會搖晃並移動以模擬飛行條件，而飛行員將從內部調整他的控制。

在機庫的最後方，您會發現 Link Trainer 的現代後裔，這是加拿大航空公司以前使用的逼真模擬器。博物館的志願者已將其恢復到部分功能。遊客可以坐在裡面參加教育演習。

在機庫外面，曾經是降落傘裝載區的地方已經變成了韋斯布里根檔案館。這是當地軍人捐贈的小型紀念品博物館。在玻璃櫃中，您可以找到士兵的個人物品、飛行員的頭盔和護目鏡、照片和信件。旁邊站著的人體模特，身著裝飾精美的軍官制服、飛行服和大砲。

參觀完博物館後，別忘了順便逛逛禮品店。您可以找到小紀念品、小冊子和“A Bad Penny Always Comes Back”的副本，這是一本 Glen Mitchell 編寫的關於 Manna 行動的兒童讀物。這裡的紀念日旅行是您的孩子會記住的一天。

我正好趕在黃金時段離開了博物館，腦子裡滿是我聽到的勇敢故事。北風淨化，秋天的色彩燃燒，地平線擴大。當我的車沿著 401 號高速公路滑行時，我意識到我周圍的不僅僅是陳詞濫調。當然，歷史也沒有放過加拿大。在皮爾遜國際機場迎接我，並繼續陪伴我的公路旅行，是一個重生的場景。

所有這些信息都是由我在加拿大航空博物館的愉快導遊提供給我的。我們穿梭於成群結隊的青少年、帶著孩子的年輕父母和約會的情侶之間。然而，八十年前，在這個機庫裡，這麼年輕的男孩和女孩正飛入高射彈或鉚釘炸彈的雲層中。他們願意死，這樣我們就有機會活下去，這是一個令人羞愧的想法。我的加拿大身份之旅可能會帶我去其他地方。與此同時，在這個博物館，我確實了解到加拿大的韌性。